上海乾拓貿易有限公司

主營產品: 德國Phoenix電源模塊,美國Honeywell限位開關

12

聯系電話

17321017802

您現在的位置: 首頁> 資料下載> 怎么調節SMC無桿氣缸緩沖效果

霍尼韋爾Honeywell

日本TOYOOKI豐興

Phoenix菲尼克斯

SMC|SMC電磁閥

施克|SICK傳感器

FESTO|費斯托電磁閥

BURKERT|寶德電磁閥

日本SMC氣缸

CKD(喜開理)電磁閥

NORGREN/諾冠電磁閥

基恩士|KEYENCE傳感器

美國MAC|MAC電磁閥

美國ASCO|世格電磁閥

PILZ|皮爾茲繼電器

Herion|海隆液壓電磁閥

德國BUSCHJOST

韓國YPC|YPC電磁閥

YUKEN(油研)電磁閥

EPPERL+FUSHS-倍加福

日本SUNX|Panasonic

TURCK|TURCK傳感器

德國BOSCH-博世電磁閥

Schneider施耐德

NUMATICS|紐曼蒂克電磁閥

美國GEMS

OMRON-歐姆龍傳感器

意大利CAMOZZI康茂盛

瑞士CONTRINEX

德國E+H

日本小金井-KOGANEI氣缸

日本DAIKIN大金

臺灣AIRTAC

CAMOZZI/康茂盛

德國Bar

KURODA黑田精工

日本TAIYO/太陽鐵工

德國HAWE|哈威電磁閥

意大利ATOS/阿托斯

意大利UNIVER

日本NACHI不二越

日本NACHI|不二越電磁閥

Hengstler(亨士樂)

德國IFM愛福門

意大利UNIVER|UNIVER

德國GEMU蓋米

德國HYDAC|HYDAC傳感器

美國SOR|SOR壓力開關

德國BALLUFF|巴魯夫傳感器

德國REXROTH|力士樂電磁閥

美國parker|PARKER柱塞泵

美國VICKERS

公司信息

人:
單榮兵
話:
021-39529830
機:
17321017802
真:
021-39947181
址:
上海嘉定嘉涌路99弄6號713
編:
201812
化:
www.shqidong.com
址:
www.shqidong.com
鋪:
http://www.401071.live/st11288/
給他留言

怎么調節SMC無桿氣缸緩沖效果

2020/5/7 10:32:49  閱讀(213)

提 供 商 上海乾拓貿易有限公司 資料大小 4.9KB
資料圖片 【點擊查看】 下載次數 1次
資料類型 JPG 圖片 瀏覽次數 213次
【詳細說明】

    怎么調節SMC無桿氣缸緩沖效果
    對于SMC無桿氣缸設備而言,在其開始運轉的二到三個月之內所出現的故障現象稱作為早期故障。通常情況下,主要是有四種不同的原因會導致出現這樣的問題。下面我們就來為大家介紹下相關的內容,以供大家參考。
    第一個原因在于氣缸設備的加工或者是裝配不良。比如其內部的元件質量不符合要求,或者是不清潔安裝,零件少裝或是裝錯、裝反,裝配時對中不良,緊固螺釘擰緊力矩不恰當,或者是所使用的材質質量較差等都可能會出現這種情況。
    第二個原因則是設計不合理。在設計氣缸設備的時候,對于其材質的選用不當,或者是結構設計不合理,或者是加工工藝要求不恰當等。由于對該設備的特點、以及功能等連接不夠充分,所以在設計的時候就出現了差錯,導致使用時出現了很多的麻煩。
    第三個原因則是由于安裝氣缸的時候,沒有遵守具體的要求。比如沒有將零件表面的灰塵清理干凈,或者是在安裝的時候,有灰塵和雜質等進入到設備的內部,導致出現早期故障?;蛘呤菍τ诠艿赖姆浪?、防振動等沒有采取有效措施。
    最后一個原因的由于在使用氣缸設備的時候,沒有進行妥善的管理和維護,比如操作的時候沒有遵守具體的要求,或者是過度使用等,都會引起早期故障。
    緩沖SMC無桿氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機件。接下來新洋氣動和大家詳細的介紹一下調節氣缸緩沖效果。
    為了使活塞在行程末端運動平穩,不產生沖擊現象。調節節流閥閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內壓力的大小,以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時,從氣孔輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥,推動活塞向左運動。如節流閥閥口開度固定,不可調節,即稱為不可調緩沖氣缸。緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩,不產生沖擊現象。
    在SMC無桿氣缸兩端加設緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,缸右腔的氣體經柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運動接近行程末端時,活塞右側的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續向右運動時,封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節流閥及氣孔排出,被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,單氣缸雙作用式點焊機焊機頭,包括墊板、氣缸、電極座、與電極座相聯的電極帶、設置在電極座上的電極和壓力位移裝置,壓力位移裝置由導桿滑塊和齒輪齒條機構構成,導桿滑塊機構上還設置有包括定位螺桿和微調螺母的位移控制裝置,本發明能精確定位電極之間的距離,能夠達到對兩個電極同時同步驅動。
    兩個電極壓力相同,位移距離同一,通過PLC以及閥門的控制,對工藝進行精確控制,在較低成本下實現電阻焊機焊接頭雙電極的精確位移和夾持力可調,為電阻焊變量的耦合提供一種性價比高的焊接頭裝置,從而使焊接點質量穩定和工件無變形,本發明結構簡單,構件加工成本低,便于操作。
    SMC無桿氣缸它是指在內燃機或外燃機中,讓活塞居于其內,允許其上下往復的容器。在多氣缸引擎中,通常氣缸會并列排成一排,這稱之為氣缸排(bank),好比說V型排列的引擎就由兩組氣缸排呈V字形所構成。而多個或一個氣缸排則構成了氣缸本體
    SMC無桿氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,采用研刮結合面的方案
    如果SMC無桿氣缸上缸結合面變形在0.05mm范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或壓印藍紙,根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;虿扇C械加工的方案把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方案:
    (2)是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕跡,修刮結合面,這方案可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    導致氣缸出現壓力不足的原因可以是因為氣缸套以及活塞環的磨損嚴重導致其氣門座的接觸不良出現漏氣的情況,在使用的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障,在使用時需要對有關部門進行檢查。
    SMC無桿氣缸運行時出現比正常情況下要緩慢時,出現這樣的原因的因素有很多,在進行使用的過程中首先需要進行測量一下其主系統的壓力,然后查看其壓力系統是否和最初的設定吻合。
    SMC無桿氣缸在測量壓力之前需要及時的檢查其液壓油以及回油過濾器,查看其多路閥有沒有出現損壞以及異物的堵塞,要是出現這樣的情況就需要進行及時的清洗。
    SMC無桿氣缸最容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分,然后就是缸低過度的圓弧部分,在使用的過程中其少數的圓筒筒壁產生裂紋,這樣也會因為氣蝕嚴重導致其破壞。
    SMC無桿氣缸要是出現裂紋首選應該是在內壁,然后逐漸向外發展,產品上的裂紋一般情況下多為縱向分布,然后直接和缸壁母線成40度角,缸底過渡圓弧處的內表面開始出現環向裂紋,逐漸向外壁擴展,乃至裂透。



二維碼 在線交流

掃一掃訪問手機商鋪
在線留言
无网络免费单机手机版打麻将 澳洲幸运5破解软件 山西11选5五码遗漏 河内5分彩组选走势图 赌场玩法大全 个人投资理财平台 甘肃体彩十一选五助手 极速赛车开奖是真的吗 湖北快三大中小走势图乐彩网 配股怎么玩 海南4十1彩票复式票